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• Unabhängigkeit: Ein Tempolimit reduziert Deutschlands Abhängigkeit von (russischen) Ölimporten.
• Klimaschutz: Ein Tempolimit reduziert die Emissionen – sogar mehr als noch 2022 angenommen
• Leben retten: Ein Tempolimit reduziert schwere und tödliche Unfälle.
• Kostengünstig: Die Einführung eines Tempolimit kostet uns kaum etwas.
• Freie Fahrt: Ein Tempolimit reduziert Staus und der Verkehr läuft flüssiger – damit werden Fahrten entspannter & planbarer.

• Demokratie: Die Zustimmung für ein Tempolimit in Deutschland wächst immer weiter.
• Gesundheit: Ein Tempolimit reduziert verschiedene Luftschadstoffe und verbessert so Gesundheit und Produktivität.
• Kosteneinsparungen: Ein Tempolimit reduziert schwere Unfälle und gesundheitliche Beeinträchtigungen, für die wir alle bezahlen.
• Direkte Wirkung: Ein Tempolimit kann sofort eingeführt werden.

Teile die Kampagne online – ohne unbedingt eigenen Content erstellen zu müssen.

Starte mit wenig Aufwand eine lokale Kampagne, um die Abgeordneten Eures Wahlkreises vom Tempolimit zu überzeugen!

– egal, wie viele Ressourcen Du hast.

• Hamburger Morgenpost: „Unfälle wirksam verhindern“: Verkehrsexperten drängen auf Tempolimit
• Nordbayern.de: Forschende bezeichnen Nichtexistenz des Tempolimits als „Subvention für Schnellfahrer“.
• 24auto.de: Tempolimit ist nicht nur gut fürs Klima – auch Wirtschaft profitiert
• FAZ: Studie: Ein Tempolimit von 130 kmh würde mindestens 950 Millionen Euro jährlich sparen.
• Autobild: „Tempolimit auf A24 senkt Unfallzahlen – jetzt ist Rasen wieder erlaubt“
• Focus: „A24: Tempolimit nach 20 Jahren aufgehoben – weil es wirkt“
• RND: „Effekt größer, als bislang gedacht – Neue Studie: Tempolimit könnte Millionen Tonnen CO₂-Emissionen vermeiden“
• Kontext Wochenzeitung: „Zugleich entstehe aber ein ‚enormer volkswirtschaftlicher Nutzen'“
• Esslinger Zeitung: „Daimler-Chef Källenius offen für intelligentes Tempolimit“
• ZEIT: „Tempolimit während der Ölkrise 1973/74 hat die Anzahl der schweren Unfälle halbiert“
• Berliner Zeitung: „Tempolimit: „Freie Fahrt für freie Bürger“ – Fetisch einer Minderheit„
• RND.de: „FDP-Chef Lindner schließt Tempolimit nicht mehr aus“
• WELT / Manager-Magazin: „Müssen umdenken“ – Audi-Chef für Tempolimit
• Ingenieur.de: 8 Thesen im Check: Sicherheit, Spritverbrauch, Staugefahr, Konzentrationsfähigkeit, Zeitersparnis, Umweltschutz, Autoindustrie & persönliche Freiheit
• Businessinsider.de: „Die Bundesregierung sollte zumindest über ein zeitlich begrenztes Tempolimit nachdenken.“
• Informationsdienst Wissenschaft: „Ökonomen aus Passau und Berlin: Tempolimit gut für Gesundheit und Klima“
• Tagblatt.ch: „100 statt 120 Stundenkilometer. Der Verkehrs-Club der Schweiz will das Tempo auf der Autobahn drosseln„
• Businessinsider.de: „Ohne Tempolimit bleibt Deutschland zurück„
• Ingenieur.de: „Tempolimit auf Autobahn würde 1,7 Milliarden Liter Sprit sparen„
• Tagesspiegel: Volvo-Chef Deutschland „Tempolimit längst überfällig“
• Berlinspectator.com: „Germany: Discussion About Autobahn Speed Limit Returns“
• Stern.de: „Heizungen runterdrehen, aber kein Tempolimit – bei der „New York Times“ wundert man sich über Deutschland„
• Edison.media: Dadurch, dass auch Treibstoff viel „graue Energie“ (v.a. Stom) benötigt, reduziert ein Tempolimit auch den Strombedarf.
• Spiegel.de: „Tempolimit könnte bis zu 140 Todesfälle im Jahr verhindern“
• Nytimes.com: „In Energy Crunch, Germany Turns Down Heat but Won’t Limit Autobahn Speeds„
• Spiegel.de: „Warum Tempo 100 vielen Niederländern noch zu schnell ist“ (Spiegel+)
• RP-Online: „Weniger Unfälle nach Tempolimit in den Niederlanden“ (RP+)

Hätte der Verkehrsminister bei Amtseintritt (08.12.2021) Tempo 120* eingeführt, hätte Deutschland bis heute so viele Emissionen eingespart:

*Laut der Studie «Flüssiqer Verkehr für Klimaschutz und Luftreinhaltunq» lassen sich bei Tempo 120 auf Autobahnen 6,7 Mio t CO2 pro Jahr einsparen.

So viele volkswirtschaftliche Schäden (Umweltschadenskosten)* sind durch Nichteinführung des Tempolimits seit dem 8.12.2021 entstanden:

*Laut Methodenkonvention 3.1. des Umweltbundesamtes verursacht eine Tonne CO2 Folgeschäden von 680 Euro (ohne Zeitpräferenz).